API为美国石油协会的认证级别，S为汽油车用油，C为柴油车用油，后面的字母为规格，从A到N字母越后油越好，ACEA为欧盟认证A为汽油车用油，B为柴油车用油，后面数字越大越好，5为最大。

冷车的机油粘度可根据当地的温度进行选择，海南及周边地区的话用10的机油粘度会比较好，再往北走用5到10的粘度会比较好，到北方地区用0-5的机油粘度会比较好，因为如果机油粘度过高的话，天气冷是不利于发车的，而且发车会对发动机有损害，因为油还有没动起来，发动机就开始运转了，摩擦会比较大。

热车的机油粘度，热车的机油粘度会影响一个指标，就是油耗，大家想不到吧，因为在热车的时候机油粘度越小发动机零部件之间的相对摩擦就越小，在这上面所付出的力就越小.

烧机油一般有两种情况，一种是机油漏入气缸中参与了燃烧，这一种也有两种情况，一是机油从气门漏入气缸中燃烧掉了（图一箭头），二是油环气环密封不好，机油被活塞推进了气缸里燃烧掉了（图二箭头）

第二种情况是带涡轮增压的发动机，涡轮增压的原理是在排气歧管内有一个涡轮，进气歧管内有一个叶轮，涡轮与叶轮通过杆子相连，通过排出的废气转动涡轮带动叶轮，叶轮再使进气加压,首先派出的废气温度是很高的能达到七百到八百度，特别是长时间运转之后，涡轮增压的温度就会更高，可以达到一千度。

在晚上跑高速跑个三、四百公里，打开机舱你可以看到一团火红的东西这就是涡轮。当然如果你在这个时候就熄火走人了，会对涡轮增压造成很大的伤害，一熄火，发动机就停止运转，机油泵就不泵油，机油就不会循环这么高的温度是会消耗机油的，同时对涡轮增压损害也很大。