减速带顾名思义，其作用就在于引起驾驶员注意，告诉驾驶员你该减速了。如果驾驶员无视减速带并经常以高速通过的话，就会对车辆形成较大的冲击力。同时，如果你的车底盘比较低的话，更加不能高速通过减速带，否则车辆容易托底，危险性更大。因为车速过快的话，会引起悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通过。

当车辆直行通过减速带时，车子上下颠簸大、晃动感比较强。而斜着过，摇摆幅度虽然大一些，但没有那么颠簸。因此，在许多人看来，车斜着过比直着过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带的过程，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间进行的受压运动。垂直过减速带，左右车轮一同收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器互相分担，而且不受单个立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身，都会造成较大的损伤。

那为什么斜着过减速带会舒服一点呢，因为除了悬挂和车胎，车身也承担了一部分的力量，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

为了降低颠簸带来的晃动感，使车内一侧乘客乘坐更舒服一点。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法也是会对车造成伤害的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，通俗地讲，就是会造成左右高低不同的情况，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长期这样，车辆就会遭到损害。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。